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  标题: ▲快讯:北部湾航空完成股权重组 (您是本帖第2885个阅读者|本帖回复: 62)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2019-06-11 22:19 第1楼  
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6月11日晚,海航发布北部湾航空股权重组公告。根据协议,重组后,北部湾航空的控股方变更为北投集团,海航持股仅24%。

  
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南宁国金中心2019-06-21 22:02好帖 ★★★
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 22:28 第2楼  
这次重组可以说是广西方面的重大胜利。

之前海航在北部湾航持股70%,是控股方。现在通过增资扩股、股权转让,海航的股权大幅稀释至24%,变成只是湾航的一个小股东。

湾航从海航系中脱离出来,可以说自主权、话语权、抗风险能力都大大增强了。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 22:38 第3楼  
可以说从今天(6月11日)起,湾航不再是海航系旗下航司。

另一方面,之前湾航的注册资本是30亿元,通过增资扩股,注资进一步增加,湾航的实力进一步增强,在地方航司中的优势越来越大。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 22:43 第4楼  
重组后,湾航的董事会全部由北投集团、广西机场集团双方决定。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 22:50 第5楼  
从目前的形势看,有可能海航剩下的24%未来也会逐步退出,最终广西完成对湾航的100%控股。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 23:27 第6楼  
引用:
作者: 南宁再加速
从目前的形势看,有可能海航剩下的24%未来也会逐步退出,最终广西完成对湾航的100%控股。


湾航这只会下金蛋的金凤凰,地方ZF肯定希望全部拥有。

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 23:32 第7楼  
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 23:34 第8楼  
对广西,对南宁,都是个利好。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-06-11 23:55 第9楼  
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最近评论 南宁再加速 点评 (2019-06-12 14:48)
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湾航目前已经有28架飞机,未来还会有源源不断的新飞机从法国空客总部飞来。
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不错,希望北部湾航空发挥廉价航空的特色,进一步把票价压下来,与亚航竞争吧。南宁至东盟各国首都都不给亚航线路,实在被南航吸太多血啦!
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目前来看,北投集团控股,但是经营还是受海航管理。假设广西实现百分百全资的话,我觉得湾航发展倒是会有一定的困难。毕竟形成了竞争对手后,大家都像争资源,南航、深航、海航、山东航等都在广西有一定的客户资源,算是较大的航空公司,实力摆在那里,湾航要走的路还很远。好处当然也有,广西百分百全资之后,实现了自主权,对广西本地的航空事业发展有更大的推动。

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广西第一个真正意义上广西人自己的航空公司!
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这样重组后,真的可以说是广西人自己的航空公司了,广西对湾航的话语权更大后,势必会更加全身心的投入到湾航的发展中。

广西人,当然要坐广西自己的航空公司——北部湾航空!!!



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下一步估计要吞并桂林航空
一个省两个区域航空公司,奇葩了点
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广西省级资本最近2个大动作,一个是北投增资北部湾航空,另一个就是广投35入股网宿科技成本第一大股东
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引用:
作者: Lough
下一步估计要吞并桂林航空
一个省两个区域航空公司,奇葩了点

我也觉得,以目前广西的民航吞吐量和市场,完全一个航空公司足够了,两个航空公司反而不易于形成统一力量全力发展本省本土航空企业。

况且,居然北部湾航空和桂林航空也都是海航集团旗下的,居然两家公司现在走的都是廉价航空路线,重复和互相叠加的部分太多了,而两家航空公司的市场定位却是互补的,北部湾航偏重国内一二线城市和东南亚国际市场,桂林航偏重国内旅游和三四线城市市场。这些都是两家航空公司最终应该合并的有利条件。

再者,目前北部湾航空公司11架A320+17架E190,桂林航空11架A320和A319,如果两家航空公司合并后,新的北部湾航空将成为一个拥有近40架客机(还不包括未来更多飞机订单)的区域性中型航空公司,而且纯空客A320干线机队+纯E190支线机队的组成,对湾航和广西民航统一布局航线和发展都是很有利的。比如说,桂林航空由于总部在桂林这个受季节性影响重的地方,每次到旅游淡季,桂林航空就不知该何去何从一直是桂林航空每年都要面临的一个尴尬问题,如果和北部湾航空合并后,这个问题就不存在了,旅游旺季的时候,湾航多配飞机给桂林,旅游淡季的时候湾航就把这些多余的运力调配到南宁正好此时是南宁商务客流暴增的季节。

综上所述,以目前广西民航的市场容量和格局,应该先把两家本土航空合并,集中精力做大一家真正属于广西本土的,在中国民航界和东南亚有一定话语权和分量的广西本土航空公司,是非常必要的。

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