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  标题: 精华主题 有感柳肇铁路 精彩文章(您是本帖第9044个阅读者|本帖回复: 158)
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  回复  引用 悄悄话 评价  收藏  看楼主  [更多功能] 发表于 2019-05-18 23:05 第1楼  
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       在改革开发的汹涌浪潮中,广西输在了路上,这是最冷酷但是应该被承认的事实,广西从90年代开始至今,用两次以全盘之利压在北部湾这个中国沿海唯一没有被开发的地方,也许方向是对的,但是实际实践中,却是完全将资源用在建设首府南宁上,发展重心偏移导致西南入海大通道魂归西天,广西为此次失败付出了沉重的代价!
  综观过去的广西,西江流域一直是广西经济发展的脊梁,工业重镇柳州曾是全国城市综合实力50强排在第27,在华南仅次于现在珠三角之首广州,那时的广西,那时的柳州是何等光彩,但是狭义的思想和封建的唯心主义却断送了90年代西江流域发展的大好形式,也让广西在纷纷扰扰十几年后一切又从头!
  广西地处南疆,面靠广东,背依西南,北上中原和南接东盟的地理优势是广西发展的根本基础之一,更可喜的是,随着泛珠三角的崛起和国家西部大开发的深入,广西面对广东,是珠三角地区和中国西南西北地区交流往来的中枢地带,从西部地区的原料市场的角度看,珠三角是最佳的销售加工基地,因此在泛珠与西部的交往中,广西做为中转站,享受到的利益可想而知会是多么丰厚,只要广西把握得当,绝对会在发展浪潮中独占螯头。
  2004年,国家十一五规划中再次将柳广铁路(柳肇铁路)纳入规划,这是一个令人兴奋的消息,因为柳肇线一通,泛珠与中国西部之间就多了一条最便捷的黄金线路,包括柳州在内的西江流域地区将会迎来最直观的发展机遇,但是一切的一切却在2006年化为泡影:2006年10月,自治区政府与铁道部签署了《关于加快推进广西铁路建设的会谈纪要》,双方协商后决定启动南广铁路项目,柳肇铁路规划再次搁置,究极原因是因为北部湾,还有南宁,这两个地区在广西官员心里代表的就是广西,一切的项目都要为这两个地区服务,柳肇铁路也一样,如果不是,那么就请让路!
  其实从我的观点来看,柳州和北部湾根本不存在所谓的“边缘化”问题,柳州要向东盟开拓市场,北部湾是最好的跳板,而北部湾要北上中原,亦要与柳州擦掌而过,互补性之强,何来纠纷之有。
  其实理性的来讲,只有柳州能边缘化南宁,但是绝对没有南宁边缘化柳州,原因是柳州是黔桂、湘桂以及焦柳线相交汇点,与中原地区和北京是血肉相连,如果南宁拒绝柳州,或者“边缘化”柳州,那么实际上就是抛弃柳州以北的所有地区,包括中原地区和长三角,那么届时包括南宁在内的桂南宁地区将会成为一座孤岛,那时什么西南入海大通道和北部湾新一极无疑将会是闭门造船。
  回到重点,既然柳肇线是连接泛珠与西部的黄金干线,那么2006年我们的领导在《关于加快推进广西铁路建设的会谈纪要》上那轻轻的一笔,对早以期望能同泛珠早日连接的西部来说,无疑是塌了半边天,因为新建的南广铁路在解决泛珠与西部交往的交通困难上根本是无能为力,因为中国西部省份不得不做出一个让广西后悔的决定,那就是自己修一条直线到广州,绕开北部湾,绕开南宁,绕开刚刚成立的“南宁铁路局”,让广西自己享受自己的北部湾,西部地区将不在依赖广西这个连接枢纽站,整个大西南,整个西部将撇下广西直奔泛珠三角而去,那时广西全力压码的北部湾也许不再有什么实际性的意义了。
  那么如何才能让中国西部再次信任广西,如何让广西使西部地区变得无法替代,这是现在摆在广西面前的现实,我想唯一的解决办法是修路,尤其是修向东的铁路,南宁是地处中国南疆广西西南部,无论如何也不可能成为重点的交通枢纽,因为地理位置使南宁不可能替代柳州成为与贵阳等西南城市争夺交通枢纽的广西阵营先锋,因此在考虑问题的时候,尤其是关注铁路项目问题的时候,不要只看到那个让某些人寝食难安的“柳”字,更多的是应该关注柳州将会给广西的发展带来什么样的收益和推促力量!
  在打造广西西南交通枢纽的战略中,应该多加考虑以下两条铁路:
  柳肇铁路:如今贵广走客运,贵州已经规划了新的铁路项目,包括连接东盟地区的交通干线已经出台,柳肇线已经无可替代,在西南近期三条新规划建设的铁路当中,柳肇线是最短但是效益最可观的,尤其是贵广上客运,让柳肇线的战略意义远比起初预想的要大,因此在强化柳肇铁路功能及等级上应多下功夫,争取让柳肇线时速等级全面升级!
  柳韶铁路(坪柳铁路): 准确的是说应该是“柳州经贺州至韶关铁路”,或者叫“百柳韶铁路”,柳韶铁路也是铁道部规划但是却几经磨难未能实现的项目,柳韶铁路一通,再从百色连接一条直通柳州的铁路,将会为桂西以及云南等地区北上中原提供一条最便捷的线路,因为柳韶铁路一通,从赣州连接现有的铁路,可以以很快速的直奔中原或者长三角,当然也包括南宁,因为只要修建柳韶铁路,新建的南柳城际高铁才会变得更意义!修建柳韶铁路的想法,有北上中原发展想法的朋友都不会反对,现在广州已经着手韶关至贺州铁路的前期工作,我想广东为什么不直接提出修建韶关经贺州至柳州铁路,原因想必是有了前次柳肇线搁浅的教训,这次变的更小心些吧,再看看我们自己,既然邻居广东已经抛出一同发展的橄榄枝,我想广西应该不会再拒绝了吧!
  铁路博弈的棋盘上,马虎不得,要发展,必先修路,只有团结一致才会有力量在改革开发的汹涌浪潮中争取到属于自己的一席之地,广西的繁荣,是我等八桂子弟共同的责任!
帖子奖励 发帖人获得奖励:+10 绿豆. 理由:柳肇铁路,百年大计. [操作人:老山界 2019-05-20 09:07]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-18 23:12 第2楼  
造谣都能写这么多字,喷子都走火入魔了。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-18 23:21 第3楼  
铁总现在不兴修货铁了。主力资金全部拿去修高铁。
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未来的几年,往广东方面的货铁,能修个岑罗线就已经算万幸了。
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修了柳肇铁路50车就可以直接拉到广东卖了,至少能多卖几千万辆,现在的困境就是运不出去
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广西柳州与广东韶关命运相同,两者都是计划经济时代的产物。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2019-05-18 23:32 第7楼  
精华贴留名
只要涉及柳州,以及柳罩铁路的建设,必定是加精无疑。
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贵州超越广西已经是不可避免发生的事了,广西已经回天无力,无可救药!
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我是一只候鸟,飞到那里都有我栖身的地方.
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-18 23:36 第9楼  
到现在都还在做梦,都还想凌驾到省府头上,那继续做吧,等有一天意识到自己是什么东西,什么身份了,也许铁路也就会建了。
最近评论 zxcvbnma 点评: 2月18日,中共中央、国务院印发了粤港澳大湾区发展规划纲要,柳肇铁路被写入其中,整个广西都沸腾啦! (2019-05-19 05:28)
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建议楼主跳出广西的局限看一下,广东现在全力推进的广清永铁路,你就会感到刺骨的寒意。广清永铁路一旦链接呼南线完成,湖南及湖南以北,四川以重庆为点 甚至贵州都不用再绕道广西,到时候广西就会被彻底的沦为孤岛。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2019-05-19 05:28 第11楼  
2月18日,中共中央、国务院印发了粤港澳大湾区发展规划纲要,柳肇铁路被写入其中,整个广西都沸腾啦!
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 本帖审核中... 请稍侯...
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一块柳州用以掩盖自己无能的虚拟遮羞布——柳肇铁路
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如果两广之间不通货运铁路,真的要批评。
但两广之间有两条货运铁路,其货物量,铁路部门比你清楚。如真紧迫,早就建了
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重庆已经开展到广东货运铁路的前期工作了!大家等着看好戏吧!难宁终究逃不过历史潮流的淘汰。
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作者: 极速6
广西柳州与广东韶关命运相同,两者都是计划经济时代的产物。
            广西现在还在搞计划经济!那就是难宁、北部湾!
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大湾区一出,西南几省不可能无动于终的!重庆、贵州以及开始链接广东货运的前期工作了!四川想必很快会行动。毕竟大湾区是世界级的,谁会放着世界级的经济体在旁边不去对接?要怪就怪难宁地理位置不好,东不成西不就的!算盘打得再好,也抵不过形势的变化!
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广西只要建设南宁就可以了,南宁是广西的,广西的还是南宁的,所以大家要跟领导一起建设首腐难宁国际平原大都市给全广西人争光
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写进规划不代表近期就会建设。
排在柳肇前面的至少还有十条铁路。
而且还有岑罗这种对柳肇产生直接竞争效应的线路。
岑罗一通,柳肇缩短运距的作用就大打折扣。只要既有线路不饱和,柳肇基本就还要等。估计等岑罗通车十年之后。
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